中国高铁赚钱吗?投资回报率多少?世界银行给出答案

2019-07-12 21:26 来源:互联网

  什么样的建设规划让中国高铁发展如此迅速?什么样的定价服务让中国高铁如此有吸引力?据新华社报道,昨日(8日),世界银行发布研究报告,认为中国高铁的发展经验值得别国鉴。

  这份名为《中国的高速铁路发展》的报告" target="_blank">报告指出,长期全面的规划和设计标准化是中国高铁成功的关键要素。报告认为,中国的《中长期铁路网规划》为高铁体系发展提供了清晰框架。与此同时,凭借设计和程序标准化,中国建设高铁成本约为其他国家建设成本的2/3。

  “中国修建了世界上最大的高速铁路网,其影响远远超过铁路行业本身,也带来了城市发展模式的改变、旅游业的增长以及对区域经济增长的促进。”世界银行中国局局长芮泽说,“广大民众现在能够以比过去任何时候都更便利、更可靠的方式出行,高铁网建设也为未来减少温室气体排放打下了基础。”

  这是继2014年的《中国高速铁路:建设成本分析》后,世界银行第二次点赞中国高铁了。

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世界银行2014年相关报告截图

  票价只有其他国家基础票价的四分之一

  报告首先指出,中国自2008年以来高铁营业里程已超过2.9万公里,远远超过世界其他国家高铁营业里程的总和。且列车运行在主要城市之间的连接已经做到紧密。光动车来说,2007年动车组全年运行4000万公里,这一数字到2017年已经超过10亿公里。

  以2018年8月数据为例,类似北京至天津、广州至深圳之类的城际短途高铁列车,已经可以做到每天发车100班次以上。上海至南京段甚至可以做到每天227次(双向)。长途来看,北京至上海、武汉至广州等班次,也可做到每天50次左右。

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2018年8月部分高铁路段每日发车数

  从票价来看,相比全球各国高速铁路车票售价,中国高铁售价是最低的:高铁二等座票价每人每公里0.46元,一等座每人每公里0.74元。这样的售价令中国高铁在1200公里距离内,相比汽车和飞机具有竞争优势

  反观国外,法国高铁每人每公里售价为1.65至2.13元;德国为2.34元;日本为2至2.13元。这也意味着中国高铁票价是外国票价的1/4至1/5。

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  中国高铁、动车每人每公里售价

  根据2014年1月《人民铁道报》的统计,当时时速200-250公里、300-350公里高铁二等座票价分别为0.28、0.48元/人公里。该价格当时与世界其他国家同等高铁票价相比,也只有其四分之一到五分之一(根据官方旅行网站,法国每公里1.5-1.95元人民币;德国:约合2.11元人民币;日本:约合1.8-1.93元人民币)。

  如今虽然高铁票价有所涨幅,但相对世界其他国家售价总体保持平稳。

  这主要是因为中国高铁基建建设成本大幅低于其他国家。本次报告指出,中国高速铁路网的建设成本为平均每公里1700万~2100万美元(约1.17亿至1.44亿人民币),约为其他国家建设成本的三分之二。

  世行在2013年末对27条运行中高铁建设成本的分析显示,设计时速350公里的线路单位成本为每公里9400万至1.83亿元,设计时速250公里的客运专线(个别除外)的单位成本为每公里7000万至1.69亿元。

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